737 Max成本雙倍，波音帖子二十年
波音是美國制造業的一個圖標，在兩十年來遭受了第一次年度財政損失，因為與其面針飛機有關的成本翻了一番，在一對致命的崩盤后超過180億美元。
新首席執行官David Calhoun周三站在他的估計中，監管機構將認證變更波音在內的時間達到737年。他批評了該公司的先前領導力，不立即披露了一個局部內部通信的格局。
波音在第四季度報告虧損10億美元，因為由于最大的接地，收入急劇推出了37％。該公司去年春天暫停了飛機的交付，從未預料到停止持續這一點。
該公司于2019年損失了6.36億美元。
波音為每增加92億美元增加了92億美元，以便取消數千次最大航班的航空公司以及與賠償相關的更高成本，將其估計從危機的總財務人口遞增到186億美元。
根據分析師的事實調查，收入超過179.1億美元，遠低于華爾街的預計，2170億美元。
對于公司的所有令人不安的消息，華爾街很高興，這是更糟糕的。波音股的股票在周三開幕響鈴上漲3％至326.39美元。
馬克斯去年三月底。危機魚類銷售和交付新噴射機，遠遠落后于競爭對手空中客車。它導致最大生產，供應商裁員的關機，并導致首席執行官丹尼斯莫倫堡的射擊。
美國航空公司擁有最大的Maxes - 西南，美國和團結 - 直到夏季旅行季節高峰期直到才會返回。有人猜測乘客如何在飛機上飛行。
聯邦航空局負責人斯蒂芬·迪克森告訴美國航空公司官員最后一周，他滿足于波音在今年獲得最大返回的進展，提高飛機可能比波音更快飛行的可能性。
Calhoun表示，周三他贊賞迪克森的評論，但他們不會讓他改變中年改變波音的監管批準的預測，因為“如果他在一個月內改變這些評論，我們會改變計劃。”
Calhoun在CNBC上說，最大值是“一個根本的聲音飛機”，在經過詳盡的測試和FAA的審查后，將被證明是安全的。
最近幾周透露了歷史悠久的內部信息，在哪些測試飛行員和其他主要員工提出了關于最大的安全問題，甚至說他們不會把家人放在它 - 而飛機正在發展中測試。
Calhoun稱消息“可怕的”和批評沒有立即透露信息的公司領導者。他說董事會成員被留在黑暗中。
“我們每個人都參與了這一過程的每一步，相信我們發現太晚了，”他說。“我們是透明的，因為我們確實發現的時候是肯定的嗎？不。”
Calhoun和其他波音高管計劃在周三晚些時候與分析師討論第四季度結果。這將是Calhoun的第一個盈利呼吁，自2009年以來一直遇到波音委員會的前一般電氣和Nielsen高管。
