原標題：青榮城鐵進入調試階段 年底開通濟南方向列車

青榮城際鐵路(參考示意圖)

國慶期間，一列“綠皮車”正在新建成的青榮城鐵軌道上往返奔馳，進入調試階段。按計劃，聯調聯試共分5個階段，預計將持續近三個月。聯調聯試結束后，青榮城鐵將具備通車條件，年底前煙臺正式開通濟南方向。

“綠皮車”先上 動檢車再跑

10月1日上午，濟南鐵路局55001次檢查車經膠濟下行線，順利通過青榮城際鐵路即墨段，終點為正在進行內外裝修、將于11月底交付的煙臺南站，首趟調試車于當日下午正式到達煙臺南站。這并不意味著聯調聯試工作的結束，在城鐵正式開通前的三個月間，類似調試將持續進行。按計劃，青榮城際聯調聯試主要內容包括軌道、路基、橋梁、接觸網、供變電、通信、信號等14項，分為采集數據、速度測試、運行試驗等五個階段進行。聯調聯試完成后，青榮城鐵將具備開通條件。

聯調聯試是鐵路開通前對各系統的綜合測試。根據安排，檢查車運行一段時間后，還將試跑動車進行檢測。調試列車時速約140公里/小時，車型是大家較為熟悉的綠皮車。11月底青榮城鐵全線通電后，動檢車才會跑上城鐵軌道。

中鐵十四局三公司青榮鐵路項目部介紹說，在青榮全線率先完成軌道精調工作結束后，項目部即投入到聯調聯試前的準備工作之中，為確保聯調聯試列車的運行安全，晝夜加班加點安裝管區內鐵路沿線的柵欄、鋼絲滾籠及聲屏障，整理路容路貌，確保聯調聯試工作的正常進行。

開通前需四階段聯調聯試

從濟南鐵路局了解到，青榮城鐵整個聯調聯試分五個階段進行，第一階段為準備階段，主要是完成動車組試驗前整備、各類測試儀器調試、地面測點準備和聯調聯試前提條件確認，此項工作已于9月末完成；第二階段為聯調聯試階段，亦即目前在青榮城鐵全線進行的工作，主要是完成單組、重聯動車組逐級提速聯調聯試、接觸網人工短路試驗、道岔側向通過試驗。在聯調聯試中，所有檢測車按照逐級提速的方式開展檢測，通過往返“試跑”，經采集和分析相關數據，合格后進入規定的速度測試。

完成前兩個階段后，第三階段為信號系統及客服、遠動、綜合視頻系統聯調聯試階段，主要完成信號系統聯調聯試，客運服務、自然災害及異物侵限監測系統、遠動系統、綜合視頻監控系統試驗；第四階段為拉通試驗，主要是動車組按ATP速度曲線控車運行；第五階段為運行試驗，主要完成運行圖參數測試、故障模擬、應急救援演練及按圖行車試驗等內容。

用電力牽引動車組

青榮城際鐵路項目是山東省“四縱四橫”中“四縱”之一的一部分，連接青島、煙臺、威海三市，向北通過煙大輪渡連通遼東半島，南接膠新線延伸到隴海線，西經膠濟客運專線進入京滬高鐵通道，成為膠東半島城市群的重要聯絡通道，是我省繼濟青鐵路客運專線、京滬高鐵山東段之后的第三條鐵路高速客運通道。

青榮城鐵等級為客運專線，正線數目為雙線；旅客列車設計行車速度為250公里/小時。開通運營后的城鐵采用電力牽引動車組，實行“公交化”運營，正式通車后，濟南到煙臺、威海、榮成方向將開行動車組，煙臺至濟南的通行時間將由原來的7小時縮短至3小時，年客運輸送能力將達到8000萬人次，對完善山東境內鐵路網布局，實現半島城市1小時都市圈，有力發揮半島城市的同城效應將起到重要作用。

全線設15個車站

位于膠東半島的青榮城際鐵路是山東省內第一條區域性城際高速鐵路，也是省內投資最大的單體鐵路建設項目。這條鐵路正線線路長298.971千米，連接青島、煙臺、威海三個主要城市，是構建半島城市群間最重要的交通基礎設施和最快捷運輸通道。

根據規劃，青榮城際鐵路經煙青威三地全線設15個車站，其中煙臺境內線路最長、站點最多，有萊陽、海陽北、桃村北、煙臺南、牟平、官莊及煙臺站共7個站點。在城鐵沿線新建改建車站中，規模最大的是威海站，其次是煙臺南站，煙臺境內另外一個比較大的站是萊陽站。

城鐵大事記:

-2010年10月，青榮城際鐵路正式開工建設

-2011年3月，隧道、橋梁等控制工程開始施工

-2013年6月30日，開始正線架梁

-2014年1月15日，青榮城鐵開始鋪軌

-2014年3月18日，城鐵架梁正式挺進芝罘區

-2014年6月23日，“省內第一隧”蓁山隧道正式貫通

-2014年8月1日，完成全線正線架梁

-2014年8月25日，完成全線正線鋪軌

-2014年9月20日，完成即墨(不含)至煙臺南段電力及牽引供電、通信、信號工程及車站站臺、雨棚、天橋、四電設備用房等房建工程