[人民]三角洲航空公司首席執(zhí)行官退休，埃德·巴斯蒂安總統(tǒng)接管了
紐約 - Richard Anderson將Delta Airsone的轉型為世界上最賺錢的航空公司之一，將退休。亞特蘭大的航空公司將于周三表示，他的右手男子埃德比亞曾擔任首席執(zhí)行官。
Anderson于2007年開始擔任首席執(zhí)行官，恰好在達特拉退出破產保護之后。明年，Delta與西北航空公司合并，這筆交易經常被稱為未來航空公司的典范，其中一些沒有順利進行。
西北部將是安德森的最大交易，但不是他的最后一次。三角洲還在維珍大西洋購買了49％的所有權股權，以獲得倫敦的急需訪問，并購買了一個非常規(guī)的舉措，這是一個非常規(guī)的舉措，讓承運人更多地洞察噴氣式燃料市場。
安德森將于5月2日退休，他轉了61歲。巴斯蒂安將在該日期和Glen Hauenstein，航空公司執(zhí)行副主席，將被任??命為總統(tǒng)。首席運營官Gil West將立即從執(zhí)行副總統(tǒng)升高到高級執(zhí)行總統(tǒng)。
雖然其他航空公司一直在購買新的燃油效率的噴氣機，但Anderson一直在尋求更便宜的使用型號和較小的新噴氣機的混合，當價格正確時。他已經能夠籌集票價，讓乘客在其他航空公司中乘坐略微溢價。在過去的一年中，三角洲取消了比賽的航班較少。他設法讓工人同意更靈活的工作規(guī)則而不是其他航空公司，并成功地努力努力工會租賃服務員。
只有18％的三角洲的全職勞動力是聯盟_飛行員_與美國航空公司，西南航空公司和聯合航空公司的大約80％的勞動力相比。
在過去的幾年里，安德森一直是一項聯邦計劃的直言不諱的批評者，為外國航空公司提供了慷慨的融資條款，為外國航空公司購買了我們的噴氣機，他帶領了一個斗爭，讓聯邦政府放緩中東航空公司的增長進入美國領導人這三大中東運營商批評安德森的一篇言論，以至于2001年9月11日襲擊的恐怖分子在同一口氣中提到了他們。
安德森并不總是一家航空公司。他于1978年至1987年在休斯敦轄區(qū)的地區(qū)律師辦公室工作。然后，他于1987年聘請了在大陸航空公司的律師。他于1990年搬到了西北航空公司的法律部門，是2001年至2004年的首席執(zhí)行官。他是聯合律組織的一位長官三年，直到二角洲在2007年命名為CEO。
